“是的，”迎着赵杰的目光，田甜肯定的点头：“上次您和我们张总聊了想要将我们华腾的这套混动系统搬到你们猎豹汽车上的事情后，我们内部做了一个讨论，大家都觉得，如果是做混动越野车，这套系统不太合适，但如果是做混动城市suv，这倒是可以的。”
竟然真的可以做？！
田甜的话，让赵杰以及猎豹汽车的其他人，全都惊喜不已。
三菱的4g63和4g69发动机本就不是什么省油的发动机，用来带动帕杰罗\/黑金刚这么沉重的车身，那油耗就更加可观了，动辄十五六个的油耗，确实有点让人望而却步，但如果能够将华腾集团的这套增程式混动系统搬到黑金刚和奇兵上面，那就再好不过了，不但能有更好的动力表现，在油耗方面也能让黑金刚甩掉“油老虎”的帽子。
当然，最让赵杰等人高兴的还是成本：既然华腾集团都能够在凯越这款车型上面做到“油电同价”，那么将这套混动系统移植到自家的黑金刚\/奇兵上的话，价格应该也会与现在差不多吧？
毕竟，虽说自家的黑金刚\/奇兵是手动档，但相比于小轿车，还多出来一个分动箱不是？手动挡变速箱加分动箱的成本，也不比一台自动变速箱便宜了。
看着喜出望外的赵杰等人，田甜已然猜到了他们在高兴什么，紧跟着说道：“赵总您先别忙着高兴，根据我们的计算，这套混动系统用在凯越上没什么问题，但用在黑金刚上面就有点太勉强了，黑金刚这么大的车身和重量，冗余有点不够。”
田甜的话音一落，赵杰立刻反应过来：也对！凯越才多重啊？一吨出头而已，这么一辆轻巧的紧凑级轿车，一台70千瓦的电动机足够驱动了，可作为硬派越野车的黑金刚呢？整备质量就接近2吨！几乎等于是2个凯越，这么沉重的车身，在让这么一台最大峰值功率只有70千瓦的电机来驱动，那确实是有些勉强了。
他也不傻，试探着问道：“田总设计师您的意思是，需要对性能进行加强？”
“是的，”田甜点头：“电动机的功率至少也要120千瓦才行。”
赵杰沉吟了一下，问道：“那成本呢？”
知道赵杰在担心什么，田甜明确的告诉他：“肯定要同步增加，不过增加的不多，电机可以与现有的70千瓦电机一起共线生产，整体上的成本不会超过20%。”
听说成本上升的不会超过20%，赵杰松了一口气，他心中忽然一动，赶忙问道：“只能做前驱么？能不能做成四驱？”
“做肯定是能做，但我说的这个四驱可能和传统越野车上的四驱不太一样。”
“您说！”赵杰急忙道：“只要能做四驱，成本高一点也没问题，大不了我们两驱四驱都做。”
赵杰之前和张起航讨论混动猎豹的时候，最大的遗憾就是这款混动猎豹只能做成前驱，一款有着硬派越野车底子的混动车型，既然没办法做四驱，这件事就是惹人笑话！
现在听田甜告诉自己说可以做四驱，赵杰就再也忍不住了。
田甜倒也能够理解赵杰的反应为什么这么激动，点点头：“其实也简单，无非就是在后桥上再加一台驱动电机，这么一来，就实现了电动四驱。
只不过这种电四驱和越野车上能够实现前后动力在0-100以及100-0之间进行分配的机械四驱不同，这种电四驱更类似于城市suv上面使用的那种简易四驱，而且为了避免用户真的拿它去做高强度越野，我们还要给车子的前驱动系统设置一系列的保护措施。”
赵杰想了一下，也想明白了华腾集团解决没有四驱的思路：你不是想要四驱么？简单！我直接在后桥上给你装个电机吧，现在你后面的两个车轮就有动力了。
是不是四驱？
肯定是四驱。
但与传统意义上的越野车四驱，这玩意儿还真不是一回事，有了这个电四驱，做一些类似城市四驱suv的动作肯定是没问题，但指望这套玩意儿能像传统硬派越野车上面的四驱系统相比，尤其是与三菱的超炫四驱相比，那肯定是想多了。
可是话说回来，有总比没有强！
大不了做成选配！
想到这，赵杰连连点头：“有总比没有强，而且电动的东西，有这个保护功能挺好。”说到这，他转头看向张起航：“张总，这个项目，会正式立项吗？”
刚刚田甜说的这些，毕竟只是可行性的分析，但项目可行，并不等于一定要做。
“老百姓肯定希望自己的车子越省油越好，”张起航首先给赵杰吃了一颗定心丸，这才接着说道：“至于会不会正式立项，我的看法是等现在这款车先上市、观察观察情况，如果表现不错，那就顺势推出混动版本的。”
赵杰闻言，顿时就笑了起来：“那这个混动版本的肯定是要推出了，我对您设计的这款新黑金刚可太有信心了！”
“说到这个新款黑金刚，差点儿忘记了一个最大的改动，”张起航笑着道：“我们帮你们把后悬挂重新设计了一下，整车的舒适性应该会有个比较大的提升。”
这下子，赵杰是真的吃惊了：“你们把后悬挂都给改了？”
既然黑金刚是二代帕杰罗的国产版本，那么帕杰罗的一些标志性配备自然也被黑金刚延续和继承下来了，比如这个后悬挂。
二代帕杰罗的后悬挂是整体式硬桥搭配钢板弹簧减震，主打的就是一个在越野的时候抗造，只是这样的后悬挂抗造是抗造了，但舒适性那是真的不行，可以说与皮卡、小货车的后悬挂没有丝毫的区别，虽说黑金刚后悬挂的钢板数量少了点，没有小货车那么硬，但别说与采用独立悬挂的车相比了，就算是与采用拖曳臂半独立后悬挂的汽车相比，舒适性也是远远的不如。
必须得承认，这几年来黑金刚的销量不好，这个坑爹的后悬挂做出了不小的“贡献”，可现在，张起航竟然说他们甚至连后悬挂给帮黑金刚重新设计了？
“对，改成整体桥多连杆式非独立悬挂了，”说到这，张起航有些遗憾：“其实我更想改成类似于宝马五系、奔驰e级这类后驱车的独立式后悬挂的，可惜时间不太够，另外也比较麻烦，暂时就先在原来的整体桥的基础上进行修修改改……”
赵杰已经顾不得张起航在说什么了，立刻趴在地上仔细观察车子的后悬挂。
赵杰是如此，猎豹汽车的其他人员也是如此，他们也赵杰差不多，纷纷不顾形象的或者趴了下去、或者使劲的弯下腰，仔细的观看这套被改进后的后悬挂的样子——哪怕他们对于整体桥式多连杆悬挂的结构其实并不陌生。
好一会儿，赵杰才从地上爬起来，一脸的心满意足：“好，真好啊。”
从今以后，猎豹汽车在宣传黑金刚的时候，就再也不用只吹嘘自己的越野能力和通过能力了，也能说说自己的舒适性。
说到这，赵杰握住张起航的手，用力抿了抿嘴，眼圈有些发红：“张总，其实再说‘谢谢’已经显得有些老套了，可是我还是得说声谢谢，谢谢您！”
有了现在的这些改进，赵杰相信，猎豹汽车一定会走出眼下的困境，起死回生！
“你太客气了，以后咱们可就是一家人了。”
“哈哈……对对对，以后咱们可能就是一家人了。”
赵杰哈哈大笑，对于张起航的这番话是一点也不抗拒——对于之前的猎豹汽车来说，三菱就是自己赖以生存的大腿，只有抱紧三菱这条大腿，猎豹汽车才能好好地生存下去，可从现在开始，猎豹汽车的大腿变成了华腾工业集团，从今往后，只要猎豹汽车牢牢抱住华腾工业集团这条大腿，猎豹汽车一定能够生活的更好！
只要能够生活的更好，让华腾工业集团收购有算得了什么呢？总比现在朝不保夕的日子要强多了吧？
………………
接下来，赵杰等人上车体验了一番。
这番体验下来，赵杰等人就发现了更多与原来不一样的地方，整车的座椅比原来更舒服，支撑性也更好，而更为难得的是，华腾集团这边还设计了一个6座版本。
一开始看到那辆6座版的时候，赵杰还没有太多的感觉，可当他来到第三排，体验着与此前截然不同的感受、再也没有了拘束的感觉，反倒更像是坐在一个小号mpv的第三排的时候，赵杰的心态顿时发生了巨大的变化：6座才应该是黑金刚的精髓！这款车上市后，如果不热销，我把我的“赵”字倒过来写！
没有多说什么，从车上下来之后，赵杰握着张起航的手只说了一句话：“张总，您等我的好消息！”
面对华腾集团如此的诚意和实力，该怎么选择，赵杰很清楚，他相信接下来听了自己汇报的领导们也很清楚。