网上有些人是大中华发源论，瓜不是，但这个事，瓜觉得，能站。
在这里给大家科普一下，所谓的蒸汽汽车所需要的部件：
——比如汽缸（风箱）、活塞、偏心连杆、曲轴（曲柄）、齿轮（偏心轮）、蒸汽炉（釜、锅）等等。
这里面——
公元前400年左右，大概是战国时期，机械齿轮就有了，应用在战车上面。
公元前100年左右的西汉，发明了曲柄、倾斜式连杆。旋转式扬谷风车就是应用的代表。
公元31年，发明了水力风箱，又称水排、水力鼓风机、鼓风水排。主要用于冶铁、冶铜、制陶。
水力鼓风机通过水车滚动把水能传给偏心连杆，偏心连杆带动活塞，活塞连着皮质的风囊，连续开合风囊鼓风。整套装置与蒸汽机的工作方式相反，它却有与早期蒸汽机相同的工作原理。
“蒸汽机”就是“水力风箱”的逆过程。
这个逆过程，其实也被发现了。
唐朝时，天文、数学大家，又以僧人闻名于世的僧一行（张遂，公元687-727年）所编《大衍历》中，率先提出了自动车的构想，提出了“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运”的大胆设想，并将这种机器称之为“汽车”。
唐朝的科学家徐宁在《火石精论》中也写过“釜内燃煤，以热烟趋（驱）之，则可轮轮而转也。”
明朝永乐年间《天潢玉牒》中记述——“和所乘之宝舟号大福，其幢如楼，底尖上阔，钢制其骨，水炊其动\"。
明朝唐顺之的兵书《唐荆川纂编武编》，有这样的描述——“一女自行舟，一女更深坐小艟，不须棹橹不须篷，自能急急过江去，怒气喷来犯者凶。”
明朝王徴的《奇器图说》也有“火船自去”的描述。
清朝，南怀仁蒸汽汽车。
朝代中发展的过程如下：
唐朝以前就具备一切技术条件——唐朝有了理论（实践与否没有记载）——宋朝也许有了发展但肯定没有官方应用——元朝断代——明朝实际应用——清朝有且仅有的一台汽车。
瓜梳理所有的前后顺序，只能得出来的一个结论——被偷家了。
而且，有可能是贯穿了好多朝代的偷家，只是在明末清初才更加的明目张胆，倒反天罡。
唐宋元时期的暂且不提，明清时期，偷家的必然是传教士。
这几位传教士甚至出名到大多数人能记住他们的名字。
利玛窦（1552年—1610年）——明朝万历年间，
汤若望（1591年—1666年）——明末清初，伽利略的学生，利玛窦的好友。
南怀仁（1623年—1688年）——清朝康熙年间。
只要大家稍微留意一下上面所写的年份。
这三个人，以及他们带到中国的其他不知名的传教士在后世大家认为的“西学东渐”里，到底发挥了什么作用，就可以有非常清晰的概念。
瓜觉得，前面利玛窦的偷，还是偷偷的偷。
后面这两位，基本就是白拿，或者说被清廷白送了。
举一个例子。
明清易代，偏偏清是异族，清军入关之后，“防汉”是基本国策。
因此清朝钦天监监正一直由传教士担任，汤若望是首任监正，南怀仁也做过监正。
关乎天命的天文上，清廷居然用了西方传教士。
往大了说，西方传教士在清朝真正取得了钦天监的控制权，天文领域成为西方文化殖民地。
那么除了天文领域之外呢？
细思极恐。。。。
反正，在南怀仁死后两年，西方就弄出了蒸汽机。
工业上的一些发明跟改革，是不可能平地起高楼的。
西方原本落后的一切，怎么就会突然间变身成为先进的代表？
所有新鲜事物的发明创造应用都无法一蹴而就，都需要长期的积累，适当的时机。
而中国，积累了好几千年。
居然就成了落后的一方。。。
可笑至极！！！