这场多年不遇的大雪，神州火车站打了一个漂亮仗。这是在人员严重不足的情况下，克服了极大困难夺取的胜利。
天亮了，雪停了，大家终于松口气了，随之，一个个突击队员也都瘫倒啦！
一天一夜，车站办理接车、发车300多趟，发送旅客6万多人，没有一趟列车因下雪受到影响，没有一名旅客滞留车站。
在飞机停飞，高速公路全部封闭的情况下，铁路承担了省会旅客出行的全部任务。
省政府给予了通报表扬，市政府发来了慰问信，车站收到旅客的感谢信一个接一个。
省市电视台、党报对神州站这次的出色表现，都做了专题报道。最令人鼓舞的是，中央电视台的新闻联播节目，在报道神州地区这场罕见大雪时，高度评价了神州火车站，称神州车站不愧是交通运输领域的“火车头”。
大雪过后的第二天，集团公司召开全系统电视电话会，总结除雪工作，布置冬运下一步工作重点。
按照会议要求，神州车站的班子成员和中层干部均参加收听收看，大家都带着一个笔记本。
不用说，已经从疲惫状态缓过劲的这些干部们，一个个笑逐颜开，表现出胜利之后的自豪感。
会议开始，但见电视画面的主席台上，坐着总经理周志耿、副书记李保军和副总邬良三个人，董事长张进喜没有参会。总经理居中，两边分别是李保军和邬良。
电话会由李保军主持。他先简单来了几句开场白，“同志们，这次多年不遇的大雪天气，我们集团公司经受住了严峻的考验，打了一场大胜仗。今天，集团公司召开专门会议，主要就是总结经验，鼓舞士气，以利再战。同时，也将对下一步除雪打冰工作提出要求，做出部署，希望大家认真听讲。”讲到这里，李保军看了看主会场里台下的机关干部。
接着说：“今天的会议主要有两项内容，第一项是集团公司副总邬良做除雪工作总结，第二项是周总做重要讲话。”李保军介绍两个领导的口气是不一样的，介绍周志耿并没有说名字，“下面，首先请集团公司副总邬良做除雪工作总结。”
接着，电视视频镜头转向了邬良。只见他扶了一下金边眼镜框，先扫了一眼电视镜头，随后开始做开场：
“今天，鄂作为分管领导，对这场异常艰巨的除雪硬仗做总结。这场罕见的大雪天气，全系统在集团公司的正确领导下，不畏风雪，迎难而上，确保了列车安全、旅客出行安全和总体良好的运行秩序，可以说，咋们打了新年第一个战役的大胜仗。为此，鄂向战斗在一线的干部职工表示衷心感谢！”
讲到这里，邬良起立对着镜头鞠了一个躬。
接着邬良开始具体总结，主要从六个方面总结了这次除雪工作的经验：
一是得益于集团公司领导的高度重视。
二是得益于各项准备工作的及时和完善。
三是得益于调度指挥的政令畅通。
四是得益于各单位干部职工的能战善战。
讲到这一条展开的时候，邬良罗列了多个基层单位的优异表现，也就是提出表扬。
此时，神州车站的干部们，都竖起耳朵但等点到自己单位，谁都知道，集团公司的任何单位，在其地位、工作量和贡献上，都与神州站难以相提并论。
邬良第一个点到的是神州车务段，这是管辖神州枢纽和干线中间小站的单位，是点多线长的单位。当然，由于管辖单位多，显得也很重要。
接着，邬良点的第二个单位是许阳车务段，给予的好评不亚于神州车务段。并且邬良还特别用了“基础工作好”“干部素质高”的高度评价。
此时，神州车站的干部们，有个别人窃窃私语，党委书记文绍杰的脸色也有点变化，曹清连只是皱了皱眉头。
谁都知道，许阳车务段是邬良的“娘家”，是管辖了23个小站的单位。
这个单位，除了所辖的地市级的许阳车站大一点，级别为二等站，位于次要干线，车流量也不大。而其余22个站全部都是三等以下车站，很少有客运业务，没有多少道岔，大多为通过列车。
可以说，许阳车务段的除雪工作根本没有理由做不好，更谈不上与神州车站相比。要知道，神州车站是全国重要交通枢纽，三条干线交汇，六个方向开车。
接着，邬良又点第三个，第四个，第五个……直到点了第八个，也是最后一个表扬的单位，终于点到了神州车站。
然而，说到神州车站的除雪成果时，邬良只是表扬了一番集团公司的100余名干部，根本没有表扬神州站。曹清连咬咬牙，心里暗暗发出一句：他真的很会来事儿！
很显然，邬良这是专门给神州站办难堪的，因为那个为安排许阳市长而改变计划的调度命令，神州站没有执行，邬总不高兴。
此时，火爆脾气的靳开江，突然冒了一句“球，欺负人…”曹清连扭脸看了看，靳开江不再往下说了。
神州车站电话会议室里，干部们从开始的窃窃私语，到之后的有人敲了桌子，再到后来的表情凝重——场面像给人开追悼会一样。
不过，也有人总是不由自主地看看站长曹清连和文绍杰。曹清连一直都比较淡定，文绍杰在曹清连的几句“咬耳朵”之后，表情也变得自然多了。
……
邬良总结完成绩之后，开始总结问题，主要找了三点问题：一是存在着政令不畅通的现象。
这一条，邬良只是笼统讲了问题， 没有点具体单位。曹清连和靳开江心里清楚，这是暗点神州站的。
点的第二点问题是道岔清扫存在不到位不及时的现象。这一条，邬良点了一些单位，没有神州站。
第三点问题是存在列车超站停时间的现象。这里面，点了几个单位，其中有神州车站，下雪当晚，神州站有5趟车在站停留均超时3分钟。对于这一条问题，曹清连根本不在乎。大雪天气，列车晚点是必然的，绝对正点是不可能的。只要列车秩序正常，保证畅通，晚点不要过多，那就是一种胜利。
神州车站超站停的现象，是曹清连给现场放宽的政策，在恶劣天气和大客流情况下，允许现场在组织旅客上车困难时，适当延长开车时间，保证旅客上能去车，以避免旅客滞留。
“以服务旅客为中心”是曹清连到神州车站后，让大家树立的一个重要理念，这个理念对于大型客运站来说十分符合实际。
邬良总结的除雪工作不足中，没有点安全方面存在的问题。其实，这次除雪，安全工作是有沉痛教训的，集团公司下属的东阳站区发生了一起人身伤亡事故，一名年轻的信号工在扫雪时，因为没有做好防护工作，被列车压死了。
除雪期间，最容易发生的事故就是人身伤害。列车密度大、速度高，扫雪任务重，稍不注意，作业人员就会被“铁老虎”吃掉。在以往，因现场除雪而导致的此类事故已发生过多起。
这起人身事故没有公开处理，那位死亡的年轻职工，原因被判定为了岗位突发疾病。
这种对事故的变通处置，不影响对死亡职工家属的补偿，并且还有可能补偿更多一些，不然家属也不会同意，而事故性质则列为了非责任事故。
……
邬良在讲话期间，曹清连有意观察着另外两位领导的表情，一个是总经理周志耿，另一个是副书记李保军。
在邬良表扬和批评有关基层单位时，一向耿直性子的周志耿并没有什么反应。
李保军的反应倒是比较明显，当邬良表扬没有点神州站，批评点到神州站时，李保军一脸不解地看向邬良，还习惯性地眉头紧蹙。
在总经理周志耿讲话时，曹清连听得非常仔细，试图从周志耿逐字逐句的讲话中，揣摩出什么意味来。
然而，总经理的讲话完全是中规中矩，比较笼统，完全照本宣科，没有具体表扬和批评哪个单位。
这让曹清连心中产生了诸多涟漪，不知总经理怀揣的是何意思。