在赛季前十站比赛中，红虎车队一共拿下了六站比赛的冠军，安塞特在前九站比赛中的最低名次也是亚军，直到平州站才首次没有出现在领奖台上。
相比之下，雷之神以及枭龙两支豪门赛季之初的状态都比较低迷，直到最近才有所反弹，
枭龙先后拿下中海站、华沃站以及平州站的冠军，而雷之神也在鹿城站凭借龙浩的出色发挥夺取了赛季首冠。
目前安塞特在车手积分榜上以216分领跑，排名第三的成风落后了49分，而龙浩则落后了88分。
龙浩今日在接受采访时坚称自己本赛季还有争冠的希望，不过他同时也承认自己需要从昔日宿敌枭龙那里得到一些帮助：
“我们还有微弱的希望可以追上在积分榜上的差距，前提是大部分比赛都能够像平州站这样，我们能够登上领奖台而他（安塞特）不能。”
“就我们目前的情况而言，我需要从队友那里得到最大可能的帮助，
而就我个人的观点而言，我们还需要枭龙车队拿出最好的表现，希望他们能够尽可能多的从红虎车手抢走分数。”
龙浩继续表示道：“只有这样，我们才有机会缩小与安塞特之间的积分差距，如果最后几站比赛分差能够停留在一个可控范围之内，那么一切事情都是有可能发生的。”
当记者问龙浩是否认为安塞特在平州站仅仅获得第四名是因为主场作战的压力所致时，
龙浩给予了否认：“我并不这样认为，这仅仅是一场比赛，发生任何事情都不能算是意外。
我认为他在本站比赛刚开始的时候就发生了打转，而在进站的时候他也失去了一个位置，但是这些都是比赛的正常现象。”
7月26日 北极星车队技术总监迈克尔在平州站结束之后向媒体表示，江原站将是他带领车队的最后一场比赛，
这之后他将完成移交工作，但是他没有透露之后他将会是回到工厂还是直接离开车队。
今年早些时候，建州人已经表示他会为了车队有史以来最差的赛季开头负责，年底之后辞职，北极星车队至今只获得了可怜的4个积分，bJ33的研发彻底失败。
而此后车队也已经招募了前“间谍门”主要人物蓝考替代他，蓝考目前已经在车队工厂为明年的赛车设计做准备。
迈克尔谈了一些他的看法：“围场中大部分的技术总监都会去比赛现场，但是现在北极星没有这么一个人选，
应该会在瀛州和江原，蓝考会和我一起工作，然后他就会接管这一切，他会看我如何参与管理最后那两场比赛。”
目前迈克尔依旧和北极星有合同，合同将在2212年3月1日到期，他没有透露江原站之后他会回到工厂还是提前解约。
“我现在还不知道，可能直到比赛那天为止，但是不管工厂决定了什么，目前没有人来通知我。
包括威凌、银箭车队和雷之神在内的好几支车队被和迈克尔联系在了一起，但是建州人坚持他并没有决定将要去哪支车队。
“我还没有决定，一切都有可能。”迈克尔补充道。
鹿城与瑶湖赛道的快速弯角及凉爽天气过后，一级方程式比赛本周将转战至位于镇州镇州市郊的紧凑而且弯路众多的镇州赛道上。
每年的这个时节，镇州天气非常炎热，这与路耐轮胎此前经历的比赛天气形成明显对比。
在历经仅仅8个月的施工建设后，镇州赛道于2186年投入使用举办了第一个一级方程式大奖赛。
从那以后镇州赛道便格外引人注目，虽然除了举办一级方程式之外该赛道并不被经常使用。
这对赛道的主要特性之一是至关重要的：落满灰尘并且打滑的赛道表面在周末比赛的期间会被橡胶碎屑逐渐布满。
因此，抓地力变得异常重要，这也是路耐指定黄色软胎以及紫红超软胎作为本站比赛用胎的原因。
与霍鸿虎赛道赛道非常相似，这里的16个弯角非常紧凑、狭窄，较慢的平均行驶速度。
这种情况使得这条赛道非常适合使用路耐系列中较软的轮胎产品，即使这是超软胎在本赛季第一次面临炎热气候的考验。
镇州上周末持续下雨，预计场地温度预计将会保持在26、27度左右，这意味着车手们需要思考如何节省轮胎使用。
如同楚州赛道一样，众所周知在镇州赛道难以超车，车队的机会在于通过使用明智的轮胎策略去争取在比赛中的领先，这将必然是本周末关注的重点之一。
赛道位于一个呈自然碗状区域，80%的赛道可见，因此观众们可以在大多数有利位置第一时间内看到比赛的争斗场景。
赛道表面崎岖不平，赛车牵引力将会发挥极限。对于本站比赛，在自由练习赛中并不会配备额外的轮胎，将正常使用11套配胎。
路耐赛车运动总监博瑞表示：镇州站比之前的比赛更困难，我们去年在镇州赛道上举行的路耐第一个三级方程式赛季时就发现了。
然而，三级方程式与一级方程式用胎截然不同，我们起初只预料到高温和打滑的赛道表面，实际没有超过我们的预测。
车队及车手们最大的挑战来自如何在炎热的条件下保持轮胎最小化磨损。但是之前我们已经在高温的气候条件下使用过了黄色软胎，而它的表现良好。
可以确认，超软胎将可以导致使排位赛中一些好的单圈成绩，但是他们不具备同样抗磨损性。
车手们如何利用这些速度和耐久力的参数，再一次成为不同策略使用的关键因素。
过去在镇州赛道发生过很多戏剧性的事件，加之很多新元素被加进今年的比赛中了，我期待这将会是另一场激动人心的大奖赛。
奔雷车队车手霍翰飞表示：在楚州和华沃的时候我们有过很多可能性。这两个赛道镇州站的赛道很相似，所以我希望在镇州的比赛中发挥出色。
华沃的情形略有不同，因为我们当时用的是雨胎和湿地胎，但是在镇州将不会出现这样的情况了。
不过，我们在这一类型赛道上的表现是很不错的。
本赛季截截至目前我们面临的最大挑战是，在自由赛中如何让轮胎在最短的时间内呈现最佳状态，从而为排位赛做好准备。
这样的准备在镇州赛场尤为重要，因为在那里很容易出现转向不足，并且非常难超车，我们还需要了解我们能够用超软胎跑多久，这对每个人来说都将是比赛策略中的关键环节。
迄今为止，路耐轮胎给我们提供了很多驾驶乐趣，表现性能很好，当我们充分利用这些轮胎的时候，通常赛绩都不错。
就像今年年初我在建州站登上领奖台时——不过总的来说我觉得我们要设法提升比赛时的稳定性。
镇州赛道是今年比赛中抓地力最低的一条赛道，这就意味着对轮胎磨损的不会特别严重。
然而，高温天气，接连不断的转弯，无气流的的低平均速度，使得这里成为是对车手实际要求最高的赛道之一 。
在2206年，这里仅有过一次降雨。
镇州赛道与众不同的布局以产生新的世界冠军而闻名。龙浩（2203）段天才（2206）欧米翰（2208）都在镇州取得他们首次胜利。
镇州赛道需要高下压力的配置，在4.381公里的单圈赛程中，赛车要在10秒钟之内完全减速。
赛车后部的软悬挂设置可以在出弯处优化机械抓地力和牵引力，但这会造成后轮过度负重。
7月27日，一级方程式本周将进行一轮“背靠背”的较量，赛季第11站比赛将在镇州的栖霞赛道赛道轰响引擎，这也将是一级方程式夏休之前最后一站比赛。
近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的安塞特继续排名榜首，
不过领先优势已经出现较为明显的下滑，紧随其后的是雷之神车队的龙浩以及刚刚在平州站夺冠的枭龙车手成风。
安塞特在赛季前九站比赛中拿下惊人的六个冠军，其他三站比赛也都获得了亚军，不过最近两站他的表现有所下滑，
继鹿城站错失冠军之后，他在上周结束的主场平州站中遭遇到本赛季首次没有登上领奖台的尴尬，
虽然目前他的优势依然明显，但是已经让身后对手看到了一丝追赶的希望。
本次镇州站，安塞特依然以1赔2.25位居榜首，不过相比鹿城站同期的1赔1.72以及平州站同期的1赔1.85呈现出明显的下滑趋势，
这似乎也预示着本站比赛还很可能会有变数产生；红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔5排名第四位。
雷之神最近表现出来非常不错的上升势头，锦城车手龙浩是最近四站比赛获得积分最多的车手，上周的平州站他也获得了亚军。
本周他以1赔4排名第二位，超越了魏魄以及成风等人；而韦博世则以1赔34排名第六位。
枭龙车队在经过短暂的低迷之后在平州站中重新爆发，成风在这里成功拿下自己本赛季第三个分站冠军，这让人看到了他们反弹的希望。
在大秦汽车联合会宣布热吹扩散器将被重新允许使用到本赛季结束之后，枭龙赛车的竞争力逐渐恢复。
本次镇州站成风以1赔4.5排名第三，而队友段天才则以1赔15排名第五位。
银箭车队依然徘徊不前，本周他们的夺冠赔率再次出现滑坡，罗世博以1赔101排名第七位，创造了自己本赛季的最差赔率纪录，而马龙更是以1赔151排名第八位。
对于本周末的镇州大奖赛，四冠王已经显得迫不及待，他希望枭龙最新的升级部件能够拥有持续出色的发挥，尽快缩小与红虎车队的差距。
成风在平州站中本来并不被看好，出人意料的是迎来热吹扩散器回归的枭龙赛车从周六排位赛开始就表现得异常强势，
成风最终力压龙浩以及两位红虎车手夺冠，目前他在车手积分榜上距离榜首的安塞特还有49分的距离。
成风在接受采访时表示道：“在我上周末赢得平州站的冠军之后，我已经对镇州大奖赛迫不及待了。
车队上个周末在瑶湖赛道的表现真的是太棒了，我希望在栖霞赛道能够持续这样的表现。
我知道两站比赛的考验截然不同，栖霞赛道的气温要比平州高很多，而且赛道的特性也有很大的不同。”
“栖霞赛道是一条棘手曲折的赛道，赛车的下压力水平与楚州是迥然不同的，它使得车手片刻也不能放松，对于车手的体能提出了很高的要求。”
成风接着表示道：“我认为目前红虎、枭龙以及雷之神三支车队之间的差距非常小，因此本周末的比赛一定是非常精彩激烈。”
枭龙领队马惠特对于成风同样是寄予厚望，他认为只要成风能够保持住平州站中的状态，他将是很难被击败的一位车手：
“成风在平州站的比赛中证明了自己是目前这个时刻是这个项目绝对的佼佼者，他在排位赛以及正赛中的表现都堪称是完美，如果他一直处于这种状态中，他将是非常难以被击败的。
至于段天才，我认为最近几站比赛他的运气一直很糟糕，但是他在心里素质方面是非常强大的，知道运势随时都有可能逆转，
他本赛季的表现一直很华丽，这提醒车队应该给他准备一辆出色的赛车，以配得上他的赛车天赋。”
连续三年与车手总冠军无缘，而且本赛季也一直被红虎车队牢牢压制，作为传统豪门的雷之神车队最近几个赛季的表现让人倍感失望。
之前有媒体在分析雷之神堕落的原因时曾指出，雷之神最近几个赛季在赛车设计方面过于保守，
在很多技术领域都不敢做出大胆的尝试，使得车队完全被红虎等后起新贵抢走了风头。