屈指算来，现年68岁的铜爵车队领队腾平的赛车运动生涯已有40多年了。
马龙、龙浩、宁威等大牌车手在进入一级方程式之初都曾是腾平麾下一员，并最终在大车队中成就一番伟业。
如今，彭赛奥的异军突起似乎也预示着他将很快离开铜爵，奔向事业黄金季。
无论是冬测还是这两站的情况，韦博世的表现只能用“糟糕”来形容。
尽管雷之神领队杜目一再表示，车队必须无条件为韦博世提供支持，以确保他能在接下来的比赛中有所好转。
但事实上，韦博世的合约年末到期，雷之神已经着手考虑接替韦博世的人选了。
出自雷之神青训营的彭赛奥本就是热门人选之一，而这次勇夺亚军，使他的竞争力更胜一筹。
不难发现，支持彭赛奥加盟雷之神的呼声很高。
彭赛奥的赞助商更是许诺，如果本赛季这位新星依旧表现出色，就会出资让他加盟雷之神携手龙浩。
在民意调查中，彭赛奥也以44.7%的支持率成为取代韦博世的最佳人选。遗憾的是，只有1.3%的车迷支持韦博世继续留在雷之神。
一级方程式天南站杨集刺破安塞特后胎，遭到比赛成绩罚时20秒。
但是这给安塞特带来的损失绝非20秒那么简单。安塞特赛后多少也有一些气急败坏，毫不客气的抨击了西陵车手。
安塞特对无线电说道：“他离开线路，闯入我的视线，于是结束了。与现实生活中没两样，道路上总会有一些黄瓜……”
除了安塞特，雨战专家段天才也没能逃过杨集的堵截，他在套圈时与其追尾。
先后与段天才和安塞特两位冠军级车手发生碰撞，杨集在烈阳的拙劣表现引起公愤。
赛后，西陵车手公开道歉，他说：“我对段天才感到抱歉，我真心没想到他会在那超车，如果我看到他了肯定提前让路。”
谈到与安塞特的碰撞，杨集解释：“我已经躲到边上让车，但是我压到白线后太滑了控制不住，所以……”
彭赛奥早就是韦博世替代者候选人当中的佼佼者，烈阳的惊艳表现再一次引发一级方程式围场热议。
枭龙领队马惠特也不忘发表自己的看法。
马惠特对媒体说道：“他令人意想不到，我想韦博世先生应该会感受到压力了。我不知道在中海站之前他改换车队的可能性有多大，但是这至少是可以考虑的。”
彭赛奥在一级方程式天南站从第九位发车，经历了一场干湿混战之后最终以第二名完赛。直到倒数第四圈超车失误之前，彭赛奥甚至有机会超过雷之神一号车手龙浩竞争分站冠军。
而驾驶雷之神赛车的韦博世仅获得第15名，落后彭赛奥1分37秒。
韦博世的一级方程式生涯遭到舆论严重质疑，雷之神车队表示要团结在韦博世周围，帮助他走出困境。
在上周末的一级方程式天南站，韦博世再一次空手而归，驾驶雷之神赛车的他已经连续23场比赛没有登上领奖台。
而出自雷之神青训营的二年级车手彭赛奥在烈阳夺得亚军，被认为是韦博世的替代者。
雷之神车队领队杜目表示，他不会被舆论所左右，现在他要帮助韦博世尽快适应新赛车，提升表现。
“此时此刻，我们需要团结在韦博世周围，”杜目说道。“现在处于一个困难时刻，我们需要找到办法让他对赛车重塑信心。”
“排位赛中我们已经看到正确的一步，我们看到相比上周末的提高。现在我们需要了解正赛中他的表现发生了什么。
我的观点是，赛车很难驾驶。要么很好要么很坏。我们已经证明，在特定条件下，以特定的驾驶风格，你可能会表现得非常好。而在其他条件下，你就会毁掉轮胎。”
同时，主力车手龙浩也表示，现在车队要团结在韦博世周围。
天南站的赛果让总冠军竞争格局发生奇妙变化，原先大车队中最不被看好的雷之神车手反而登上积分榜首。
连夺两站发车前排的枭龙车队领队马惠特表示，2212冠军争夺战将非常难以预料。
枭龙车队拥有目前可能是最好的赛车，他们在前两站包揽了发车前排。但是天南站的大雨彻底搅了局。原先频频示弱的雷之神车手龙浩在烈阳获胜后竟然领跑车手积分榜。
马惠特说道：“冠军争夺非常开放。我们有理由赢得更多的分站胜利，但是这需要表现得好，不要犯错误，并且要持续的发展赛车。”
雷之神车队正在打造的升级版赛车将于5月份在试车中登场，据称侧箱和车尾都会重新设计。到时候如果枭龙的赛车升级不够给力，很可能失去领先地位。
马惠特说：“你总是会担心其他人突然扭转局面。赛季很漫长，我们目前不错，但不能保证一直都好。没有人敢说自己能在冠军竞争中总是保持领先。”
虽然彭赛奥在天南大奖赛与冠军失之交臂，但铜爵车队表示没有任何理由感到不开心。
彭赛奥在上周末的烈阳雨战中表现神勇，大部分时间都紧紧咬住冠军获得者龙浩，并多次对其发起猛烈攻击，但最终因为在14号弯碰到路肩失去了争夺冠军的机会。
铜爵总裁腾博表示不会因为第二名感到不快，这已经是作为非制造商车队的最佳成绩，足以值得庆贺。
“我为我们取得的成绩感到高兴。”腾博解释说，“这对车队而言是非常大的成就，为我们注入了信心，顺着我们当前的发展道路，我们将稳步获得提升。”
“我认为在当前的状况下，你不会去想你原本能够获得什么，或者你应该获得什么。我们为我们所取得的成绩感到高兴，让我们看看我们还能取得怎样的成绩吧。”
谈及观看铜爵冲击冠军时的反应时，腾博表示：“这是一个美妙的时刻。我们带着一些亟待解决的问题进入比赛，车队同仁们都干得非常卖力，我们对我们的赛车充满信心。”
“彭赛奥在比赛中的表现非常出色，车队的准备工作也做得非常好，这是一场美妙的比赛。”
20天的时间够干什么？
2212一级方程式中海大奖赛已经进入到了最后20天的倒计时，
在这节骨眼上，枭龙领队马惠特却抛出惊人言论，他觉得雷之神有可能在中海站前完成车手更替，由现效力于铜爵车队、风头正劲的彭赛奥取代韦博世。
因为有了马惠特的火上浇油，这个私底下的猜测已经从窃窃私语发展成了一个公开话题。
韦博世从上赛季开始就表现得疲软，发展至今已陷入到下岗危机中。
在周日天南站落幕后，原本与此无关的枭龙领队马惠特在接受采访时说了“起哄”言论：
“我想他(彭赛奥)给韦博世带去了很大压力。我不清楚他(彭赛奥)在中海站前换车队的概率有多高，但这的确是一种可能。”
原本，这件事只相关雷之神和铜爵两支车队，但马惠特这么横插一杠却把事情挑得更明了。
与唯恐天下不乱的枭龙领队不同，对这场越来越引人关注的“换角疑云”，雷之神和铜爵双方目前都给出了否认的回应。
事件主角之一的彭赛奥说：“这只是传言。对我来说，我有责任继续把精力都投入到我的车队——铜爵。
显然，关于我即将加盟雷之神的说法，这就是个传言。无论如何，在本赛季结束前、我与车队的合约到期前，我都会留在铜爵。”
两个分站结束后，零分收获的韦博世和一众小车队的车手们在车手榜上垫底，已被身处领跑位置的队友龙浩甩开35分。
其实在揭幕站建州站后，韦博世就已经被洛城媒体围攻，赛车杂志撰文写道：“韦博世已经成为车队的问题人物……韦博世是个一无是处的人，他没法为车队带来积分。”
目前彭赛奥正是呼声最高的取代者。
面对铺天盖地的质疑声，韦博世仍在咬牙硬挺。
“我为他(彭赛奥)和他的车队感到高兴，但我会感到不安吗？没有这样的事，我更关心自己的表现。
我不会硬要去和别人比较，他们做得好或者不好对我不会有影响。他做得很好，我为他感到高兴，但我不会因此感到压力。”
同时，雷之神方面也再一次表示了对韦博世的理解。
“这是一个艰难的时期，我们要努力找到办法让韦博世在驾驶时重拾自信。比起一周前，我们已经有了进步……
对我来说，现在的首要任务是确保韦博世能从车队这里得到保护，我们要让他把赛车开到极限，而是把自己逼到极限。”雷之神领队杜目说道。
彭赛奥表了忠心，期限是到本赛季结束前；铜爵否认在周日比赛中放水，却又承认早晚有一天留不住彭赛奥；
雷之神也在继续有限度地维护韦博世，只谈团结却不否认换人可能——要说这两支车队间清清白白、不存一丝默契，恐怕那才真让人难以相信。
周日赛后，铜爵将这场比赛评价为“伟大的胜利”。
原本彭赛奥有机会将它变得更伟大，但在一条让人浮想联翩的车队无线电指令后，他放弃了对领先者龙浩的追击。
“你要小心，我们需要这个位置。”赛后恐怕无数人都在猜测，这到底是一条单纯的让车手稳点儿的指令呢，还是铜爵与雷之神达成默契后的放水暗示？
对此，铜爵方面当然不可能认账。
“我们是想提醒他要小心，我们需要这个名次，因为我们的对手有积分入账。(车队无线电的本意)是我们需要这样的结果，而不是位置，这里面有了一点误解。
因为中游车队(铜爵车队的主要竞争对手)都已经拿过积分了，所以我们觉得保住已经到手的积分更重要。”
铜爵领队腾平表示，他们和雷之神之间没有默契，甚至也没和彭赛奥透露过放水的事。
“这是绝对没有的事，我们没有和他(彭赛奥)讨论过位置的事。”
尽管铜爵方面否认，但请别忘了，在一级方程式里他们可一直都是“雷之神二队”般的存在，直到本赛季他们赛车上使用的都是雷之神引擎。
一鸣惊人的彭赛奥并没有飘飘然，天南站登台之后，他表示要把努力工作坚持到底。因为彭赛奥相信，他的一级方程式首胜迟早到来，没准就在今年。
“目标就是持续提高我们和赛车的整体水平，”彭赛奥在铜爵车队官网说道。“我们必须努力推进，当然，我们必须保持现实。”
“我有一点点失望，因为我们认为我们有机会取胜。如果我能一直跟着龙浩，谁也不知道最后会发生什么。
不过我知道第二名对于我们来说也是一个伟大的成就。我为铜爵车队的每个人感到高兴。”
“尽管我们的比赛速度非常好，但是我们不能忘记，那是在一个极端特殊的环境下。
我的终极目标当然是赢得比赛，我非常坚定的相信我的首场一级方程式分站冠军迟早会到来，如果理想的话今年就会发生。”
一级方程式首胜迟早到来，没准就在今年，这些听起来是不是非常令人浮想联翩？
雷之神技术总监来费表示尽管龙浩在天南获得冠军，但雷之神改进赛车的压力并没有因此得到舒缓。
龙浩在烈阳雨战技压群雄意外地获得冠军，但这并不代表雷之神L2212已经拥有竞争力。
来费表示冠军并不能掩盖赛车性能的不足，仍然有大量的工作有待完成。
“我认为车队在提升赛车性能方面仍然存在压力。”正在着手准备锦城大奖赛升级套件的来费表示，
“在这里(天南)，我们必须尽我们所能发挥出最大的潜力。在这种情况下，我们的赛车是非常不错的。但要是在完全干燥的赛道上，那完全就是另一种状况了。”