为荷兰人该到未到谨慎的沈磊决定暂缓靖海行动，而且随着时间推移心里担心越重。还好在九月底卡门来了，其宣称乃是被大风打散了船队，重回约定港口等候所有船回来后再次出发才耽误了时间的。
这个说词真实可信，海上航行突遇风暴很正常，并不是一遇风暴都是灭顶之灾、船翻人亡的，如此没有海上经商了。其实海上暴风不是船大就安全，船小必将倾覆，实际上只要船只达不到一定质量与机械动力在风暴时只有一条路可走，那就是降帆顺风而行，侧向而行角度稍大即易吹翻。
所以被风暴吹走偏航很远才确实是常事，其程度就是风刮了多久。而且万吨铁船并且有机械动力在风暴中也往往不敢完全侧对风暴而行，受风面积太大仍然不保险。
正因为如此卡门此行的五艘船在风暴时各船被吹偏航很分散确易发生，加上时间局促与俘虏还在他手上，沈磊相信荷兰人就是有阴谋也不会如此快发动。
现在卡门带了五条船运了赎金、赔款、及购买物资的巨量金银，所有的交易马上展开。这个交易包括卡门交上赎金与赔款，沈磊将所有的俘虏运送台南，并将停泊很久的四条盖伦交给卡门。
另一项是谈判沈磊自家生产产品与收购大陆运送来转售货物的品种、数量、价格。及少量卡门带来的荷兰人经营或贩卖的香料、其各地运来物产，及一些欧洲产品的品种、数量、价钱。
让卡门带来的货物一是互通有无外，也有个引种考虑。台湾与荷兰人经营的地区气候相差不大，沈磊考虑到不少少数民族不大愿意离开山区，他觉得不如引种一些木本经济作物让他们种植。
如此一来少数民族可增加收入，而他即便是无法外销也可以向大陆销售的。而且作为热带特产大陆上本无法生产，在台湾生产有些优势，毕竟山区少数民族适宜这种种植生产。
贸易的本质应该是互通有无，优势互补，中国大量出口农副产品获得的银子就是死物。当然此时这些东西还能赚取超额利润，对江南农民利多于弊。处理好了可以办大事，所以他不排斥成为转口贸易的掌控者，代替郑芝龙从这收到大笔资金办大事。
另外沈磊自己生产的玻璃、镜子、钟表、骨瓷等产品因生产效率高有几倍到十多倍利润，乘这时机返销欧洲能打压当地产业还能赚大钱，当然更不可能不作为。
而且他也不准备完全赚取银子，而是向卡门提出各种优质矿产、硝石、各地特产等都可运来，只要求质优价钱合适。而这个提议属于卡门最为动心的，因为此时欧洲人是运输大量银子来亚洲采购的，属于单向购买浪费运力。
如沈磊的要求荷兰人就可以在婆罗洲等南洋地区殖民开发矿产，然后与之交换。南洋地区除了森林铜、铅、锡还是丰富的，驱使当地人干这个可以抵充银子，从欧洲运来的银子就可以采购更多货物。
因为牵涉的事多，加第一次贸易，卡门的船队在台南呆了一个多月才完成了交易与卸货与装载。其中卡门还二次到基隆与沈磊商量或谈判一些条件，等返航时已十月底了。
其时靖海计划福建段第一阶段已经展开，这次的任务主要是在马祖群岛的中柱岛建造一个巡逻舰队港口，及从南麂岛扫荡到马祖群岛。
这一带岛屿主要是集中在沿海岸的那个大湾，因为离岸太近倒没有大股海盗存在。现在中柱岛建造了一个巡逻队港口对几十公里内的地区正好能有效监视。
加上淡水已经建设了巡逻队，二处分工合作足以将整个台湾海峡全部监管到位。这一来任何商船赴日贸易也逃脱不了保护费，因而算是彻底掌控住了这个方向，除非绕道台湾以东洋面。
但绕道台湾以东洋面路程远太多，风险也增加许多，为省保护费而去走此航线乃是省不了钱找虐。这原因是绕道不说增加危险，航程增加开支也会大许多的。
控制了台湾海峡沈磊觉得与日本建立正式贸易关系时机应该成熟，这也就是说可以向日本德川幕府要一张朱印状了。只是对外贸易一直是前口子村那里出面，对日本是晓豪在负责。
虽然只能在长崎外面的五岛私港进行，但该卖的该买的一点不误事，最多稍损失一些金钱被中间商多赚了一些。现在处于两难之中，如向日本出售同类产品会暴露前口子村与台湾关系，而台湾本地土产如鹿皮之类一直由荷兰人转口，如自己经营数额不大，荷兰人也不开心。
考虑许久沈磊还是决定弄个朱印状，台湾也开始向日直接贸易比较好，这是台湾特产水鹿驯化方面进展比较快，现在台湾人口不多，一旦驯化大量圈养饲料有保障发展会很快成本也不高。
这是水鹿主要是吃水草，水草生长茂盛，一个人弄上百头鹿的饲料也容易。而且鹿生产仔鹿比羊多，如此一来一个人年平均出售鹿达五十头以上，如家庭户一百头以上，比养羊出产还适应本地实际及收益高，因一只鹿三十斤肉不算其它一个养殖户就比较富裕了。
看到这个前景沈磊决定先试验办一个养鹿场，只要技术成熟台湾将扩展一个大的肉类供应。而扩大的鹿皮出口日本也是各取所需，从这看养鹿前景不错，另外台湾也可以用一些前口子村还未向日本出售的产品来搞对日贸易，不管怎样对日贸易的朱印状还是去日本向德川幕府要一下。
为此他派出了一个代表乘坐荷兰人的顺路商船去了日本，此举乃是上次与卡门谈判后达成协议的。所以那艘商船船长虽不大情愿也不敢拒绝，只是商船去一趟日本停泊卸货与采购及装载的时间虽长，至于去京都见德川还要申请，致使商船返回等卡门此次来这个代表仍然不能回来。
对此沈磊真是无言，这时代办事效率也太慢了，好在并不急于获得朱印状，因为直接与日贸易比让荷兰人代理也就损失一些金钱，量也不大，派出的代表也没什么专项任务等他处理。
就这样赴日代表是乘下一次荷兰商船，在卡门离开后才回了台湾，汇报时他说自己被晾在长崎很久才准许去了京都的。
另外他满怀信心去京都，那知德川见不着被一个小官转达的话气半死。因为对方指责沈磊向日本在台商人收税，没有派兵过来已经放了一马，怎可能给朱印状。
对此沈磊也是有些动怒，收税是自己的权力范围，如果谈判双方互不收税互相豁免当然正常。现在据此不允许贸易实在自大狂妄，只是现在顾不上去惩罚，而对日贸易也不重要，让荷兰人先赚点钱算了。
曰本德川幕府不允朱印状对现阶段沈磊发展没什么实质影响。而卡门带着九条船顺利地回到巴达维亚，这事让荷兰东印度公司上下一阵轰动与忙碌。
去台湾的舰队全军覆没不再秘密，连与沈磊一方达成赎俘与互相交易的协议在公司内部也不保密。许多人见到过卡门上次运来的台湾自产货物，无不精美而且价格只有欧洲同类的十分之一水平，一句价廉物美实实在在毫无虚头。
对此剧变公司的人心情复杂，之前听闻船队全军覆没都是震惊、不可思议、愤怒的。这可以理解，西方大帆船来到亚洲虽然也偶有失利，那是绝对劣势兵力对战时偶尔损失一点，整个战斗还是赢下来的。
而这次据说事前没证据台湾有巨大兵力的势力，传出消息战斗也是双方兵力差距不大。如此情形战斗失利还能理解成有心算无心，属于大意，全军覆没完全不可思议，所以十分震惊。
至于公司的人同仇敌忾一致愤怒也能理解，他们是利益共同体，打败去台湾的船队就是在打他们的脸。加上去台湾是为获得更多的货物运输回欧洲赚钱，船队失败这任务也就失败，这让公司损失了财产还挡了大家的财路岂不同仇。
只是卡门去后有了转折，虽然船队与人员要赎金才能要回来，但贸易上没什么影响外，台湾那里还有大量意想不到的价廉物美新商品愿意大量提供。
这些商品卡门运到巴达维亚后召集了公司不少人鉴定与评估，经过鉴定与评估的结论是这些货物采购价只有欧洲同类产品的三分之一到五分之一以下，品质与欧洲产品类似甚至是更好几分。
还有台湾方面提供的粗糙纸模盒包装技术让本来易碎品的货物运输损失率大大下降，计算一下运到欧洲仍然只有同类产品的二三分之一以下，获一倍利润轻而易举，不少获利更丰。
这一来公司内部的人意见有些分歧了，有些人仍然不忿，主要是觉得被亚洲人打了伤自尊心。当然更多人认为有钱赚特别是能赚大钱就行，所以此次该是坏事变好事。
(本章完)