（礼让行人礼让出交通事故，制定礼让行人交规的，是修理厂老总吧？）
这张午高峰单是一张起步价的单，原主城市微言群里称之为“鸡屎单”。即开一两公里去接人，再送个两三公里，到手六块三。算上有时回程空跑的话，平均一公里也就一块多一点。恶心！真的恶心！！
这个城市的道路规划很不科学、很不友善，张伟载客刚经过一个信号灯十字路口时，赫然发现前面百来米的位置出现一条人行横道。自从“礼让行人”的交通法则实施后，很多行人过人行横道变得越加的肆无忌惮。这头绿灯亮起，数十辆车起步、加速驶过路口，那头斑马线上，行人昂首挺胸横穿马路，全然不顾因此造成的道路通行受阻，更无视可能由此引发的交通事故风险。就特么的不懂得等车少一点才过，总是想过就过。
张伟轻踩刹车跟着前车慢慢接近人行横道，离着前车大约有个十来米。前车以三十左右的时速通过了人行横道，正当张伟想跟着过时，一个“神经病”跳了出来。他推着一辆“共租单车”，伸手示意十几米外的张伟停车。张伟瞥了一眼后视镜，后车司机车技高超，紧跟他车尾。此时如果一个急刹刹停，发生追尾的概率极高。更何况还离着有十几米远，没必要一脚刹停。于是张伟一边逐步降低车速，一边继续缓慢前行。
“神经病”见伸手示意无效，于是他挑衅似的拎起“共租单车”车头，仿佛驾驭着战马高举前蹄示威，想逼停张伟。张伟右眼皮狂跳，直觉有危险要发生。此时他有点火气上头，这“神经病”要干嘛？车速都放得足够慢了，要过就过呗，还必须得完全停下来让他？于是，张伟继续以十公里以下的时速又滑行了一两米。此时，离“神经病”尚有一个半车身左右的距离。
横车拦路的“神经病”见张伟还不停车，瞬间暴怒，直接将“共租单车”扔在地上，阻止车辆前进。此举逼得张伟不得不猛然一脚刹停，也正是因为这一脚刹停，后车毫无意外地追尾撞了上来。
好端端的，硬是逼得被人追尾，张伟顿时怒从心中起，恶向胆边生。一个邪恶的念头冒了出来，仿佛耳边有个声音在说：“弄死他！踩死油门撞上去，就说是后车撞上来，吓到踩错了油门。到时都是别人的责任。”
如果不是理智在线，张伟真的就一脚地板油撞上去了。毕竟真的撞上去，他也绝对不会是全责。但真要撞上去，事情就闹大了，不搭上几个月时间，怕是解决不了问题。万一撞死了那个“神经病”，估计自己也难逃其咎。于是，张伟选择息事宁人，眼睁睁地看着那个“神经病”耀武扬威地扶起“共租单车”，接连拦停几条车道后，潇洒离去。而他却不得不被迫留下来与追尾的后车司机处理交通事故。最无辜的还是乘客，离目的地不到一公里发生事故，还得重新叫辆车。
追尾的那辆车也是网约车，车上的乘客骂骂咧咧地下车后，站路边树底下重新叫车。
张伟下车走过去后车驾驶位旁，敲开后车司机车窗问：“怎么样？公了还是私了？”追尾负全责。
后车司机有点不怀好意地说：“你先开前点，看看撞成什么样再说。”
张伟肯定没那么傻，在没有保留事故现场证据的情况下，去移动车辆破坏事故现场的。他拒绝了后车司机的建议，直接拨打122报警。
由于没有伤到人，轻微碰撞的交通事故属于快处快赔模式。接警员发来指引短信，让张伟与对方对事故现场进行拍照取证，然后开车到快处快赔服务中心处理。
张伟与后车司机沟通了一下，对车辆的前后左右以及碰撞部位进行拍照取证后，一起到快处快赔服务中心处理。
来到快赔中心，正值午饭时间，工作人员去吃饭了，只能坐等其归来。张伟不由得在心中吐槽，高峰出车的网约车司机跟饭店服务员一样，都是错峰就餐的。
好不容易等到工作人员回来，事故定责简单明了，追尾负全责。然后是定损，张伟车辆两三处部位轻微受损。工作人员建议双方协商处理。
选择公了，就开车到4S店或修理厂，报保险公司出险维修。由于张伟车辆是营运车辆，可以追偿误工费，按出租车标准，每天三百元，修车至少得两天。但对方不愿赔付误工费，如此一来要追偿就得走法律程序了。上法院起诉，一套流程下来，费时费力。
选择私了，就由后车司机赔付一定费用，张伟自己处理。
因为出保险修车的话，第二、三、四年保费会不减免。毕竟后车买的是营运险，保费比较贵。出保和不出保，后三年每年要多支出一两千的保费，不划算。最终，后车司机选择了私了。
也许因为车不是“自己”的，不心疼吧？张伟看着那两三处掉漆部位无伤大雅，觉得可修可不修的，还是换钱比较实在。于是与对方一通“友好的”讨价还价后，收了五百元修理费办理结案。
“飞来横祸”变成“飞来横财”，今日“逢凶化吉”的张伟决定放自己半天假，找了个地方思考人生、计划未来。
来到亿达购物广场的麦当捞，张伟点了份13.9元的“乞丐餐”，享受一回奢侈的下午茶时光。
回想起刚才礼让行人发生追尾的事件，张伟庆幸刚才没有冲动，真要把那“神经病”给撞了，现在就不能如此悠闲地享受下午茶了。记忆中，原主见过不少在人行横道上，因为礼让行人发生的追尾事故。尤其是有摄像头拍照罚款的路段，更是数不胜数。张伟有理由怀疑，制定实施该交规的是修理厂老总。
在机动车礼让行人的交规实施前，龙国式行人过无信号灯的人行横道一般有两种：一种是等车少了过；一种是等人多了过。而实施“礼让行人”交规后，行人过马路，很多时候是不理会路上车流量大不大的，想过就过。甚至在有摄像头拍照罚款的路段，很多贱人是车不来到跟前，他都不过。等把车辆逼停后，再贱兮兮地过。毕竟有摄像头拍照罚款的路段，礼让行人，不一定发生事故；不礼让行人，一定罚款又扣分。
吐槽归吐槽、抱怨归抱怨，别拿交规不当一回事。平民百姓改变不了现状，就只能努力去适应。
取餐后，张伟找了个角落坐下，细细品味，思考人生。对于目前穿越过来的这个身份，他还是有点不适应，对未来也很迷茫。
回，估计是回不去了，即使回去了，从那么高的楼跳下来，就算不死，多半也摔成半身不遂，生不如死；死，毕竟这个身体不是自己的，没死到临头就选择自杀，多少有些负罪感，不想作贱别人的身体，好死不如苟活；活，入不敷出的经济状况、永无休止的家庭内耗，过的是真的难受。
得想办法赚钱，赚很多很多的钱。下定决心好好活下去的张伟，开始计划新的人生。原主虽然本科毕业，但毕竟年纪有点大了，在这个本科生多如狗的年代，工作不好找。一个快四十的男人，没有固定工作，也就开开网约车、做做保安还行，连送外卖都挺不住。记忆中，原主曾经送过一段时间外卖。那是在疫情期间，人人自危都尽量不出门，导致开网约车实在难以维持生计。于是原主冒着感染“新冠”的风险，送了一段时间外卖。
外卖平台系统是一个神奇的系统，它总会变着法子激发骑手的潜能。当你一次能送三、四单时，到了饭点高峰期就会逼你一次送六、七单。慢慢的，健步如飞、弹射起步、压弯超车等各项必备职业技能便轻松练就。为了提高骑手的收入，系统还会默默地暗中助力，当你能三十分钟送到时，绝对不会给你四十分钟配时。为了按时送达，为了不被顾客投诉，抄近道、闯红灯成为骑手每天选修乃至必修科目。
这种为公司、为顾客着想，牺牲自身安全的奉献精神感动了交警。
很快，就有一个天大的消息传出，有位同行因为每天坚持闯红灯，在即将达成一千次成就之时，受到了交警部门的最高礼遇。交警支队长亲自带队指挥，定点迎接，在随行电视台记者的“祝福声”中，给这位幸运儿送上了一份“惊喜大礼包”。
这份“惊喜大礼包”诚意满满、份量十足，震惊了整个城市外卖行业。此后很长一段时间里，骑手们人人遵纪守法，严格按照交通法规出行，连下雨天都不敢穿拖鞋骑车。
至于那位幸运儿后来如何，不得而知，估计他入行的这几年是真奉献了。
纵使入行没多久就遇上“严打”，依旧没有劝退原主，因为他继承了华夏数千年来的优秀传承——贫穷！即使骑着辆破旧电动车送餐的他，连续超时好几次，甚至有一次还被顾客投诉，导致一单就被扣了五十元，也没有让他萌生退意。穷都不怕，还有什么可怕的？
真正压垮他的最后一根稻草，是他的善良。一天夜晚，他主动加班到十点多，在一间奶茶店等服务员出餐时，遇到一位不认识的同事。那个骑手说系统派了一张不顺路的单给他，他的其它单快超时了，问能不能帮他给送了。原主看了一下，是顺着他送餐的那个方向去的，于是热着心肠就接了过来。没想到，最后就是因为这一单逼得他差点超时。这张单是送进一个小区里的，当时疫情已经接近尾声，小区允许外卖员进入，但不许骑车进。为了赶在限定时间内送达，他一路小跑进去。然后在某段没有路灯又设有减速带阴人的地方，一脚踩在减速带上崴了脚。当他忍着痛送完这单回到家，左脚脚踝已经肿得跟大象腿似的了。
伤筋动骨一百天，直接葬送了原主的外卖员生涯。因为每天单脚跳着去送外卖，送一单超时一单，这种倒贴钱干活的高尚品德行为，原主的经济支持不了。正好赶上网约车市场回暖，幸好伤的是左脚，恰好原主那辆车又是自动档的新能源小车。原主及时转回老本行，这才艰难地度过崴脚的那段痛苦的时光。